De tram van Dowaai

Aangekondigd voor 2007 en herhaaldelijk uitgesteld heeft de tram van Dowaai nog niet doorgereden en de zorgen worden steeds meer serieus over haar bedrijfszekerheid. De tram, die uniek in Frankrijk is, werkt met een automatische besturingssysteem met behulp van een computer en magneten. Hij is geïnspireerd door de Phileas die sinds 2004 in...Eindhoven circuleert. Maar het Nederlandse model heeft zovele problemen gehad dat de tram nu als een gewone bus rijdt !

Door Christophe BENOIT - 6 februari 2009

Zal Evéole, de toekomstige tram van Dowaai, een dag doorrijden ? Dat is de vraag vandaag de dag na de gebeurtenissen met de referentie-model, de Phileas van Eindhoven. Tot dusver is de bevolking van Dowaai wanhopig om te zien circuleren deze beroemde tram, oorspronkelijk gepland voor 2007 en vervolgens geleidelijk teruggedrongen. Men kondigt vandaag de tram aan voor het einde van 2009 of 2010, wegens zijn magnetische leidende systeem, uniek in Frankrijk, de oorzaak van het uitstellen van de homologatie.

Maar ongeduld heeft plaatsgemaakt voor diepe bezorgdheid, na een reeks geruchten uit Nederland. Om zeker te zijn, gingen we naar Eindhoven om de Phileas te zien. Verbijstering : in Eindhoven circuleert de tweeling van het model van Dowaai niet in de stad sinds eind 2007. De reden: in 2004, motor problemen zijn toegenomen in de twaalf treinen van de Phileas. De batterijen van deze hybride motoren - aangedreven door LPG en elektriciteit -daalde systematisch omlaag, waardoor passagiers in het midden van de sporen bleven. De gekozenen van de provincie Eindhoven (SRE - 21 gemeenten) hebben de treinen teruggegeven naar de Nederlandse fabrikant APTS om alle motoren te vervangen met nieuwe diesel-en hybride modellen (dit zijn de motoren die worden toegepast in het model van Dowaai). Een operatie die 4,5 miljoen euro kost (drie kwart betaald door de SRE).

Na hun terugkeer in december 2008, werd vastgesteld dat de treinstellen, die met 40 centimeter waren verlengd om nieuwe motoren te nemen, uitstaken buiten de laadkades in de bochten en konden voetgangers verwonden. Terug in de garage om te verkorten de perrons ...



"Phileasco"

Sinds afgelopen zondag circuleert de Phileas weer in de straten van Eindhoven. Maar de gekozenen hebben besloten niet meer de automatische besturingssysteem te gebruiken, toch het voornaamste kenmerk van de tram. Inderdaad is de automatische besturingssysteem niet verenigbaar met de kruispunten en de verkeerslichten. Nu rijdt de bestuurder de tram als een gewone bus. De duizenden magneten geplaatst langs de rijstroken zijn overbodig geworden.

In Nederland waren de kritieken tegen de tram - die meer dan 80 miljoen euro heeft gekost - erg sterk. Daarom draagt de Phileas de bijnaam "Phileasco"...dat klinkt als fiasco ...
In de streek van Dowaai inslaat het nieuws als een bom, de gekozenen lijken niet te beschikken over deze informatie. Het Syndicat mixte des transports du Douaisis (BBP) wilde van Évéole een technologisch symbool maken voor het arrondissement. Zal de eigen weg van 9 km die sinds 2 jaar de tramway wacht eenvoudige bussen laten rijden ?


> Aan de slag. - Évéole, de toekomstige tram van Douai, operationeel zou moeten zijn eind 2009 of begin 2010.
> Eigen weg. - Het bestaat uit twaalf tramways, tien van 18 meter en twee van 24 meter. Het draait op een snelweg rijstroken. De eerste lijn van 12 km Douai Guesnain via Dechy en Sin-le-Noble. Een tweede lijn is gepland.
> Magnetische Oriëntatie. - De Évéole is een hybride voertuig. Het werkt op het principe van een automatische magnetische begeleiding. Het is geprogrammeerd om alleen op zijn lijn, geholpen door magneten die houden hem in de weg gedurende de gehele reis. De bestuurder kan remmen en versnellen, maar niet ingrijpen in het beheer.
> Als een bus. - De Évéole kan ook, indien nodig, als een bus rijden en te integreren in het verkeer.

De 'tweeling' van de tram van Dowaai; de 'Phileas' te...Eindhoven :

Deze film is natuurlijk een reclame. Eigenlijk heeft ook Phileas problemen gekend...Ik raad jullie aan het vorige bericht waar alles wordt uitgelegd (mijn vertaling van een artikel van la voix du nord van februari 2009). Na het verschijnen van dit artikel was Jacques Vernier zo woedend dat... hij heeft dit uitdrukkelijke bevel gegeven aan de gemeenteraad en de mensen die voor de stad werken : "Voortaan is het streng verboden te samenwerken, te uitnodigen of zelf te antwoorden aan de 'journalisten' van la voix du nord." Nous en rêvions, Jacques Vernier l'a fait. De tram is blijkbaar een gevoelig onderwerp in Dowaai...

De werken (aanleg van de lijnen) van de toekomstige tram :




De eerste echte test met reizigers in maart 2008,
toevalig enkele dagen voor de gemeenteverkiezingen...

Het vorige week...