Auto's in Frankrijk of in België geproduceerd

Renault Dowaai is de eerste werkgever van Frans-Vlaanderen.

Renault Megane en Renault Scenic zijn gebouwd in Dowaai.


Er zijn andere fabrieken in de Franse Nederlanden :

Peugeot heeft een fabriek naast Valenciennes (Frans-Henegouwen).

Peugeot 807 en Citroën C8 worden geproduceerd in Valenciennes.


Renault heeft een tweede fabriek in Maubeuge (Frans-Henegouwen).

Renault Kangoo wordt geproduceerd in Maubeuge.


Is het een criterium voor jullie om een auto te kiezen (een auto die in onze regio geproduceerd wordt) ?

Er zijn ook auto’s die in Belgisch Vlaanderen zijn geproduceerd :

_ Volvo in Gent
Volvo XC 60 wordt in Gent geproduceerd.

_ Opel in Antwerpen
Opel Astra wordt in Antwerpen geproduceerd.

_ Ford in Genk
Ford Genk is de enige Ford-fabriek die de Mondeo produceert.


Dezelfde vraag van onze kameraden van Belgisch Vlaanderen...

Ik sta op punt om me een scenic aan te schaffen

Proficiaat Stef !

Dank U , mijn bankrekening is er minder rooskleurig om

Bissezele schreef:Er zijn ook auto’s die in Belgisch Vlaanderen zijn geproduceerd :

_ Volvo in Gent
Volvo XC 60 wordt in Gent geproduceerd.

_ Opel in Antwerpen
Opel Astra wordt in Antwerpen geproduceerd.

_ Ford in Genk
Ford Genk is de enige Ford-fabriek die de Mondeo produceert.


Dezelfde vraag van onze kameraden van Belgisch Vlaanderen...

Telt de vroegere fabriek van Volkswagen in Vorst (nu Audi) ook mee? Vorst ligt wel in het Brusselse gewest maar er werken zeer veel Vlamingen.

Momenteel rij ik met een Seat Ibiza die vroeger in Vorst werd geassembleerd, vandaar mijn vraag.

EN Waarschijnlijk koop ik over enkele maanden een Ford Fiesta.

Ik had inderdaad aan Volkswagen-Audi gedacht...
Audi zal produceren de nieuwe A2 in Brussel-Vorst.
Het is waarschijnlijk het resultaat van de lange staking van het vorige jaar...

Je zal misschien de nieuwe (heel mooi) Ford Fiesta kopen ? Die auto is gebouwd in Spanje...

Bissezele schreef:Je zal misschien de nieuwe (heel mooi) Ford Fiesta kopen ? Die auto is gebouwd in Spanje...

Dat zou goed kunnen...

Volvo Cars Gent produceert niet alleen de XC 60 maar ook de S40, V50, S60, C30 en tot vorig jaar ook de V70.

In de kwalitatieve krant AUTO PLUS van deze week :

FRANS KOPEN : DE LIJST

Waar zijn ze geproduceerd ?

De Franse merken delokaliseren... Toch, een auto 100% "made in France" kiezen is nog mogelijk.

CITROEN
100% in Frankrijk geproduceerd :
C2 - C3 - C4 - C5 - C6 - C8

100% buitenland :
C1 - C3 Pluriel - Picasso - C-Crosser - Nemo - Berlingo


RENAULT
100% in Frankrijk geproduceerd :
Mégane 2 CC - Scénic 2 - Laguna - Vel Satis - Espace

Een deel buitenland :
Clio campus - Clio 3

100% buitenland :
Twingo - Clio Estate (break) - Modus - Mégane 2 Estate - Mégane 3 (dus niet meer in Dowaai!) - Koleos


PEUGEOT
100% in Frankrijk geproduceerd :
1007 - 206 - 308 - 407 - 607 - 807

Een deel buitenland :
207

100% buitenland :
107 - 207 CC - 4007 - Bipper - Partner

In Auto Plus (ik kan niet altijd het Jaarboek De Franse Nederlanden lezen ) van deze week :






NB : Als jullie hebben het volledige kaart van Frankrijk niet op jullie schermen (zoals op mijn scherm), jullie kunnen op de foto hieronder klikken (en dan een tweede keer klikken op de website Casimages)...

Ik ga helemaal niet akkoord:

- De auto die worden in oost-Europa worden geproduceerd respecteren de euro-normen (huidige euro 4 of 5).
- Het is normaal dat de auto fabrikant fabrieken naar die landen verplaatsen, anders verdienen ze geen geld op kleine auto's.
- We kopen mss auto's aan de oost-Europese landen, maar we verkopen hen, technologie, know-how, producten met hoge warde ...
- De Franse banken zijn massieve aanwezig in Oost-Europa. Als Oost-europa zinkt, zinken onze banken ook.
- Frankrijk moet eindelijk begrijpen dat de industrie geen toekomst meer in Europa heeft. Andere landen zoals Nederland, Denmark, Sweden ... hebben het al lang begrepen.

Vergeet niet Oost Europa is ook Europa, ze zijn lid van de Europese Unie. Ze hebben ook sociale normen, we kunnen hen niet vragen wat we in 50 jaar gedaan hebben in 5 jaar te doen.

Dat is gewoon de evolutie van de groei van de EU. Vergeet niet dat de nieuwe lidstaten pas mogen aansluiten nadat ze zich aan een hele rits basisnormen hebben aangepast. De nieuwe lidstaten draaien ook mee in de economie, of dacht je dat de meeste West-Europeanen hun 3 à 4 jaar oud voertuig zo snel aan de kant gingen schuiven om een nieuwe te kopen, zonder de stijgende vraag naar redelijke tweedehands voertuigen in Oost-Europa ? Helemaal niet !! Er is de laatste 10 jaar enorm veel geproduceerd, juist door de stijgende vraag naar tweedehands in de nieuwe EU-staten. Als we Europa een tegengewicht laten zijn voor Amerika dan is er jammergenoeg géén plaats voor protectionisme !! Uiteraard geeft elk individu het recht om zijn mening te ventileren, doch dit betekend nog niet dat men de klok terug kan draaien.

Eversam schreef:Uiteraard geeft elk individu het recht om zijn mening te ventileren, doch dit betekend nog niet dat men de klok terug kan draaien.

Het is inderdaad onmogelijk 'de klok terug te draaien'... maar toch heeft 'elk individu het recht om zijn mening te ventileren'.

Nog een gevoelig onderwerp...en bovendien moeilijk te uitleggen in het Nederlands

[/quote] Bissezeele schreef:
Nog een gevoelig onderwerp...en bovendien moeilijk te uitleggen in het Nederlands
[quote]

Ik begrijp je frustratie op dat vlak héél goed, zo zie je maar dat er zelfs in het "oude" Europa nog veel werk aan de winkel is.
De vrije meningsuiting is ondanks de democratie niet overal een gelijk begrip.

Bissezele schreef:Dus heeft één van de drie Franse automerken een Nederlandse naam !!
Heeft iemand meer informatie over de Nederlandse oorsprong van de familie Citroën ?

In volgend artikel is wat meer uitleg te vinden:
http://www.citroen.ac/ageschichte/hist2.htm

Bedankt Polder...maar het is heel moeilijk voor mij het Duits te lezen

De familie Citroen kwam uit Nederland. André's joodse overgrootvader Roelof heette Limoenman omdat hij in groenten en fruit handelde en bij de invoering van de Burgerlijke Stand in 1811 een achternaam moest kiezen. Roelofs zoon Barend was een eenvoudige juweliersknecht, wiens schoonvader de naam Limoenman maar niets vond. Citroen leek hem beter. Barends zoon Levie Citroen, een diamanthandelaar uit Amsterdam, verhuisde met zijn joodse Poolse vrouw Masza Amelia Kleinman uit Warschau in 1873 naar Parijs, waar André in 1878 geboren werd als vijfde en laatste kind. Na een mislukte speculatie met een diamantmijn in Zuid-Afrika pleegt vader Levie zelfmoord in 1884 door uit het raam te springen. André's schoolmeester zette uiteindelijk het trema op de e in Citroën. Als André naar het Lycée Condorcet gaat duikt zijn naam met trema op

bron wikipedia.

Bedankt De Swaen.

Is het iets bekend (de Nederlandse oorsprong van de familie Citroën) in Belgisch Vlaanderen en in Nederland ?

La Française de Mécanique (Lens) kent de crisis niet !

Het commentaar van Philippe COENE, directeur van de fabriek :

Antwoord :

la voix du nord schreef:woensdag 11 september 2013

"Qualité" en "ch'ti" zijn twee woorden die samen een vreemde combinatie vormen... "Qualité nordiste" zou een betere titel zijn. Zo'n titel over een serieus onderwerp (de toekomstige Renault Espace zal geproduceerd zijn in Douai) is belachelijk.