Heropening spoorlijn Duinkerke - Adinkerke ?

Polder schreef:In het Belgisch Parlement was er betreffende de spoorweg Duinkerke-De Panne een schriftelijke vraag. Het antwoord van de minister werd deze week gepubliceerd.

Zie Schriftelijke vragen en antwoorden 27-04-2015. Het betreft de vraag op pagina 159 van het document (pagina 161 in de pdf). Zie ook de bijlage van de bundel op pdf-pagina 219 tot pdf 230.

http://www.dekamer.be/QRVA/pdf/54/54K0022.pdf

Vraag nr. 143 van de heer volksvertegenwoordiger Roel
Deseyn van 14 januari 2015 (N.) aan de minister
van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de
Nationale Maatschappij der Belgische
spoorwegen:

Infrabel - Spoorlijn Duinkerke-De Panne - Overeenkomsten
met Frankrijk betreffende het grensoverschrijdend
spoorverkeer.

De discussie rond de heropening van de grensoverschrijdende
spoorlijn tussen De Panne en het Franse Duinkerke
is niet nieuw. Daar waar er langs Franse zijde geïnvesteerd
werd en wordt in de opwaardering van het spoorvervoer in
en rond Duinkerke, ging Infrabel recentelijk over tot verdere
uitbraakwerken van de vroegere spoorinfrastructuur.


[Infrabel had voortdurend gezegd dat het over
onderhoud ging en niet van uitbreken...]

Aan beide zijden van de grens valt te horen dat er contractuele
bepalingen zouden zijn tussen België en Frankrijk
- hetzij in het kader van grensoverschrijdend spoorvervoer,
hetzij over de spoorlijn in kwestie - die het voor beide landen
mogelijk maakt om van het buurland te vragen dat het
zou voorzien in de nodige spoorinfrastructuur.

1. Over de contractuele bepalingen waarvan sprake:
a) Kan u bevestigen of ontkennen dat deze bepalingen
bestaan?
b) In geval deze zouden bestaan: kan inzage worden verkregen
in de teksten van het contract?
c) Indien van deze concrete bepalingen geen sprake zou
zijn: welke afspraken of overeenkomsten zijn er dan wel
met Frankrijk als het gaat over grensoverschrijdende
spoorinfrastructuur?

2. Met betrekking tot de tegenstrijdige ontwikkelingen op
de spoorlijn De Panne-Duinkerke langs beide zijden van de
grens. Bent u van mening dat dit voor problemen kan zorgen?

Antwoord van de minister van Mobiliteit, belast met
Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der
Belgische spoorwegen van 23 april 2015, op de vraag
nr. 143 van de heer volksvertegenwoordiger Roel
Deseyn van 14 januari 2015 :

1. a) Ik kan bevestigen dat er afspraken bestaan tussen
beide landen over de verbinding Veurne - Duinkerke. Deze
afspraken dateren van 27 oktober 1868 en 25 november
1869.

Frankrijk heeft eind 2014 aan België gevraagd om zijn
akkoord te geven om een aantal spoorgerelateerde afspraken
en conventies uit de negentiende eeuw te beëindigen
waaronder ook de afspraken uit 1868 en 1869.
Na analyse van de door Franrkijk doorgestuurde lijst van
akkoorden heeft België positief gerageerd op de vraag van
Frankrijk. Deze bilaterale akkoorden zullen dus binnenkort
ophouden te bestaan.

(…) Voor de NMBS zijn er op dit vlak geen elementen die
voor problemen kunnen zorgen. De markt is zodanig klein
dat een spoorverbinding geen economisch realistisch haalbare
oplossing kan bieden.

de STAD DUINKERKE - in MEI 2015 - schreef:
(...) il faut régler le problème du transport, car le bus actuel ne fonctionne pas pour aller travailler. Un bon vieil autorail avec 5 ou 6 départs quotidiens dans chaque sens de la gare de Dunkerque vers celle d’Adinkerque, à des horaires adaptés au travail posté, ferait parfaitement l’affaire.

http://www.ville-dunkerque.fr/uploads/tx_egestiondoc/Dunkerque-et-Vous-9-mai2015.pdf

Ons Erfdeel schreef:9 juli 2015

Afscheid van een treinverbinding

(...) Er is echter ook nog de treinverbinding Adinkerke-Duinkerke. Meer en meer lijkt het erop dat dit een aflopend verhaal is. Uit het antwoord op een parlementaire vraag van volksvertegenwoordiger Roel Deseyn uit Bellegem (Kortrijk) blijkt nu dat de Franse regering aan de Belgische heeft gevraagd om een aantal akkoorden in verband met grensoverschrijdend spoorverkeer, die dateren uit de negentiende eeuw, te beëindigen. Deze bilaterale akkoorden zullen dus ophouden te bestaan. Een daarvan is de verbinding Adinkerke-Duinkerke. Het ziet er naar uit dat hiermee een definitief einde is gekomen aan deze verbinding.

http://www.onserfdeel.be/nl/blogs/detail/afscheid-van-een-directeur-en-een-treinverbinding-adieux-%C3%A0-un-directeur-et-%C3%A0-une-liaison-ferroviaire

de Standaard (!) schreef:zaterdag 8 augustus 2015

Le plat pays is het spoor bijster

Lijn 73 Loopt ondanks jarenlang protest dood aan de Franse grens

         
De trein van Brussel naar De Panne nemen is een hele expeditie, maar vandaar naar Frankrijk sporen is al helemaal een utopie. Lijn 73 naar Duinkerke is verdwenen onder de duinen aan de grens. Actiegroepen die het spoor willen heropenen, voeren een vergeefs gevecht tegen verval en politieke onwil. (...)


http://m.standaard.be/plus/notregistered?goto=/cnt/dmf20150807_01809125?_section=60471478&utm_source=standaard&utm_medium=newsletter&utm_campaign=krantenkoppen&M_BT=58827075448&adh_i=8d4e04aa381e35eb38a4076f2cede109&imai=c9803452-21c6-4c88-b526-738f1f5f1c66

Het Britse expeditie-leger, veel Franse soldaten en hele compagnies Belgische soldaten zijn via de enige internationale spoorlijn tussen België en Frankrijk, die toen nog OPEN was ontsnapt uit de handen van de Duitsers. De Britse soldaten zijn over de zee ontsnapt naar Engeland met massa’s boten en bootjes. Maar zonder lijn 73 zouden ook de Britse soldaten  nooit zo massaal en en zo snel vanuit België in Duinkerke geraakt zijn. De autostrade E 40 bestond toen nog niet.

http://www.lavoixdunord.fr/region/dunkerque-pour-le-film-de-christopher-nolan-la-jetee-de-ia17b47588n3255690

https://fr-fr.facebook.com/lavoixdunord.dunkerque/